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不久,鹿特丹距东京将超过14 000公里,苏伊士运河将达到21 200公里,巴拿马运河将达到23 300公里。但北极没有为货运之旅提供必要的中间停留。作者Juliette Garnier于2015年11月27日17h21发布 - 2015年11月30日更新时间为11h47播放时间2分钟。订阅者只有文章减少包冰是一个伟大的幻想机器。远北地区的土壤充满了碳氢化合物沉积,吸引了许多石油公司。然而,对这种黄金国的探索令人失望。 9月,壳牌宣布放弃对阿拉斯加的任何剥削。他关闭了他的汉堡J井,钻了2000米深。英荷集团已经吞没了70亿欧元。减少冰块所揭示的新海上航线是什么?根据气候学家的说法,到2050年,北冰洋可能无冰。这将清除沿西伯利亚的东北航线和沿阿拉斯加的西北航道。不久,鹿特丹距东京将超过14 000公里,苏伊士运河将达到21 200公里,巴拿马运河将达到23 300公里。俄罗斯很高兴。莫斯科梦想为在东西伯利亚海领海航行的所有货船征收更多的关税。这个国家并不是唯一一个朝着这个方向努力的国家。 11月9日,作为双边峰会的一部分,由于地缘政治原因,冰岛和韩国承诺通过北极开辟“连接亚洲与欧洲的海上航线”。在纸面上,它会变得更好。他们表示,到2030年,考虑到融冰速度,荷兰鹿特丹港与韩国釜山港码头之间的距离将减少32%。今天需要一个多月的时间来连接这两个地点,而今天需要40天。这条道路将在365天365天开放,相比之下一年四个月。所有商船的船东都能够避免巴拿马和苏伊士运河的瓶颈,分别有11,000和18,000架货轮通过。但是,目前,他们很少使用这些北方道路。拉瓦尔大学魁北克地缘政治研究委员会主任FrédéricLasserre说:“2014年,只有一艘商船通过西北航道,53通过西伯利亚通过。”因为商业交通发展的障碍很多。尽管全球变暖,但春季和秋季的航行条件仍然非常危险。 Lasserre先生指出,漂移冰使船东面临延误,这些延误与他们的“提前几个月定义的时间表”和客户施加的“重大延迟罚款”不一致。